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如何在保證檢定質量的同時提高檢定效率的問題就擺在了我們檢定人員面前。在局技改領導小組的支持下,我們進行了可行性論證:初步認為可以由16個25kg和2個20kg的四等標準砝碼加60kg的箱體質量組裝成箱為500kg一個帶滾輪的大砝碼。據JJG99-1990《砝碼》檢定規(guī)程規(guī)定20kg和25kg的四等標準砝碼的最大允許誤差分別為±1000mg和±1200mg,那么16個25kg和2個20kg的砝碼總誤差為±21200mg,而500kg的四等標準砝碼最大允許誤差為±25000mg,用同一天平稱已加工成形的箱體時其誤差也應在±2500mg左右。所以箱體加上砝碼的最大允許誤差應為±(16×1200+2×1000+2500)mg,即±22700mg,能滿足500kg四等標準砝碼的質量允許誤差。

方案既定,我們立即著手根據25kg和20kg砝碼尺寸設計了500kg砝碼的箱體尺寸及滾輪尺寸,同時我們考慮到電焊連接的方法將改變箱體的固有質量,所以決定全部用螺栓連接,加工好箱體各部件,在天平上保證其質量為60kg并把其誤差控制在零左右。然后在進行25kg和20kg的砝碼檢定時,有意識在分布大小接近的正負誤差,盡可能地把500kg砝碼的誤差控制在零點左右。我局原在役計量檢衡車使用年限久,且自動化程度不高,在檢定過程中只能裝卸砝碼,且由于吊車在車箱尾部,裝卸砝碼過程中必須有液壓支腳著地,這樣每檢一次偏載均需移動一次車,工序繁雜,且吊車擺動角度只有180°不能滿足某些特殊地點的檢定。針對以上情況,我們首先更換了大噸位汽車,大膽設想,把吊車放在車箱中部去掉液壓支腳,且加長吊車各臂能自由轉動270°以上,靈活自如。

我們用經過標定的500kg誤差為-20g、最大秤量為500kg、分度值為012kg的吊秤對改裝砝碼進行稱量,發(fā)現其誤差主要分布在±10000mg之間,最大者也只有-19000mg,滿足500kg四等標準砝碼的誤差要求。而最大秤量為20t分度值為1kg的地中衡對檢定砝碼的誤差要求±330000mg之間,更不用說這種準確度較高的地中衡是很少的。

所以其準確度完全符合非自動秤檢定規(guī)程中關于“檢定用標準砝碼誤差,應不大于秤相應量最大允許誤差的三分之一”的要求。我們首先用25kg的四等標準砝碼檢定一臺SCS-30地中衡耗時一天,然后用原檢衡車檢定耗時5小時,最后用500kg的改裝砝碼對該秤進行秤量檢定和偏載檢定,不需人工提推砝碼,只需兩個多小時,檢定結論也是合格且實際誤差遠遠小于誤差規(guī)定范圍。

這就證明了500kg的標準砝碼完全能夠適用于大型地中衡的檢定,為量值傳遞提供了新的途徑。這種高效、快捷、準確的檢定減輕了受檢單位大量的人力物力負擔,贏得廣大受檢單位的普遍贊譽。

以上是改造標準砝碼并配備自動檢衡車的詳細說明，望采納！